由于BDI指数的涨跌主要受运费价格影响，因此也被称为全球航运业的风向标。例如，如果原材料的需求增加，那么各国对货轮运输的需求也会增加。在这种情况下，如果货运成本的增幅能够大于油价成本的增幅，那么BDI指数就会上涨，航运股的股价也会上涨，反之亦然。
铬矿期货指数，简称铬矿期货指数，是根据最新交易商报价、询盘、最新市场成交价格等因素，选取来自中国的40-42%铬精矿产品，计算得出的估值指数。南非。计价方式为CIF。可以为国内国外港口贸易商提供期货交易的交易结算价格，也可以为期货交易提供价格参考。
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中国煤炭资源网最新数据显示，截至5月30日，北港煤炭整体库存已突破3000万吨，创历史新高。当日煤炭库存达3010.6万吨，较今年4月6日近期高位增加93.6万吨。吨，较2020年4月23日高点增加148.8万吨。BDI指数最近一次上涨周期始于2012年1月，从当时的680点上涨至2013年12月的2277点。两年一个周期，但涨幅只有三倍多：
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分船型来看，截至5月31日，BCI指数（大型船舶）为1218点，日环比为-23.59%； BPI指数（中型船舶）报1,045点，日环比-4.13%； BSI指数（小型船舶）报881点，日环比-3.19%。
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铬铁现货指数，简称铬铁现货指数，是根据铬铁生产商产品报价和最新贸易商采购价格的加权平均计算得出的估值指数，其中高碳铬铁产品（品牌名称：fecr55c1000）全国主要产区。铬铁厂家等作为交易结算价，也可为现货交易提供价格参考。
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自2016年初触底以来，标志着全球经济和大宗商品市场走势的波罗的海干散货指数（BDI）一直处于上升周期。近期经历了一波18连涨。上周二（12月12日）创下1,743点高点，继续创下近四年来的新高。
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从涨幅来看，我们也可以发现一定的规律：从2002年到2004年，BDI指数上涨了约6倍，而在2006年到2007年期间，BDI累计涨幅约为512%。可以说，基本上每一次主要的上涨周期都会导致BDI指数上涨5到6倍。
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月度和年度数据BDI是波罗的海干散货指数的缩写。它以几条主要航线的即期运价（Spot Rate）进行加权，反映即期市场状况。因此，运费价格的高低会影响该指数的涨跌。
2018年11月1日，BDI以BCI、BPI、BHI三分之一权重取代BFI。来自美国、英国、挪威、意大利、日本5个国家的20家大型中介瞄准了几条重要航线。其每日运价被编制为当前市场上最具代表性的散货运输运价风雨无阻指标。
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