航空动力控制，航空动力教材

航发动力作为航空产业链的绝对龙头，享有垄断优势。未来将充分受益于国产军机增加带来的国产航空发动机的巨大需求。业绩实现快速增长，民航发动机市场未来发展潜力巨大。将帮助航空发动机突破估值天花板。第一个是中国航空发展北京航空材料研究所（代号：621研究所）。这个资产确实非常好，但目前公开的信息显示，它已经在准备IPO；

公司实际控制人为中国航空发展集团。截至2021年12月18日，中国航空发展集团直接持有公司股份12.21亿股，占公司总股本的45.79%；此外，中国航空发展集团还通过其全资子公司西安航空间接持有公司5.97亿股股份，占公司总股本的22.38%。只有美国、俄罗斯、英国、法国、中国等少数国家在军事领域真正形成了航空发动机产业并具有相当规模。目前，世界上只有美国、俄罗斯、英国、法国、中国五个国家独立掌握了大推力航空发动机。自主设计、制造技术。

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近年来，我国通用飞机增速保持在10%以上。我们预计，未来20年，中国通用飞机保有量有望达到2万架。按平均发动机成本2-500万元计算，未来20年通用航空发动机市场规模将在1000亿元左右。综合以上数据，我们预计，到2038年，我国军用航天发动机市场规模约为9000亿元。

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至此，航发动力的主营业务范围不断扩大，不仅包括航空发动机的研发、生产和维修，还包括航空发动机零部件的外贸转包和非航空产品的制造。近年来，我国也出台了一系列产业政策，推动航空发动机制造业快速发展。当前，我军正在国防战略转型下进行补偿性发展。随着直20等军用直升机新型号加速列装，配套直升机的中小型发动机需求将大幅增加。公司作为我国中小型航空发动机主要供应商，将充分受益。

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这六家企业具备独立研制航空发动机整机的能力，在大型民用航空发动机核心技术研发、总装集成、销售和客户服务等全产业链中处于领先和控制地位世界各地。航空技术专业生产一种或两种类型的航空发动机。然而，航空集团内的大多数其他发动机制造资产都属于航空动力公司。 WS-15（峨眉发动机）是为我国第五代战斗机研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。主要应用于第五代双发隐形战斗机歼20。

此外，溧阳公司还设计生产了WS-13中推力军用涡扇飞机发动机。根据《不确定环境下航空发动机大修周期探讨》一文（李兴山）中的数据，航空发动机每运行50-100小时需要进行一次专项检查；每运行1000小时需要大修一次；然后大修后几天。几次之后，就会在设计生命周期内被迫报废。 CJ-1000AX是我国首款商用航空发动机产品，将为我国第一架自主研发的中型客机C919提供配套设备。